Em um mundo ideal, os motoristas de carros elétricos nunca lidariam com cabos de carregamento.Não há necessidade de conectar um carregador de parede ou pilha de carregamento, eles apenas estacionam o carro no hub de carregamento sem fio e vão embora.Quando eles retornarem, o carro estará totalmente carregado e pronto para continuar pela estrada.
Isso é um sonho, mas não uma fantasia.O Oak Ridge National Laboratory está localizado perto de Knoxville, Tennessee, e faz parte do Departamento de Energia dos Estados Unidos.Entre suas muitas missões, está trabalhando para melhorar a tecnologia de carregamento sem fio e recentemente licenciou seu sistema mais recente para a HEVO no Brooklyn, Nova York, que se concentrará em torná-lo comercialmente viável.
“O carregamento sem fio de alta eficiência é uma tecnologia inovadora que pode aliviar a ansiedade sobre o alcance dos veículos elétricos e promover os esforços dos EUA para descarbonizar o setor de transporte”, disse Xin Sun, vice-diretor do Laboratório de Ciência e Tecnologia de Energia do ORNL."Estamos muito felizes em ver... uma de nossas tecnologias entrar no setor privado, onde pode criar novos empregos verdes e apoiar as metas de energia limpa do país."
A licença abrange as bobinas solenoides multifásicas exclusivas do ORNL, que fornecem a maior densidade de potência de superfície disponível – 1,5 megawatts (1.500 quilowatts) por metro quadrado.Isso é até 10 vezes maior do que a tecnologia sem fio atualmente disponível.Essa densidade de potência de superfície suporta níveis de potência mais altos em bobinas mais finas e leves, resolvendo o problema de aumentar o alcance dos veículos elétricos.
A licença também inclui o conversor Oak Ridge do ORNL, que elimina um dos estágios de conversão de energia necessários para transmissão de energia sem fio, tornando a infraestrutura fixa mais compacta e menos onerosa.
O ORNL acaba de anunciar que está cooperando com o centro de inovação da Volkswagen em Knoxville e a Universidade do Tennessee para fornecer carregamento sem fio perfeito para carros de produção.Os sistemas sem fio costumavam ser limitados a uma potência de carregamento de 6,6 kW, e hoje o ORNL está desenvolvendo um sistema que pode fornecer 120 kW de potência.A meta é atingir 300 kW, o suficiente para carregar o Porsche Taycan a 80% SOC em cerca de 10 minutos.
Uma bobina eletromagnética multifásica compacta desenvolvida pela ORNL.Fonte da imagem: Carlos Jones/ORNL, Departamento de Energia dos EUA.
“Estamos muito felizes em trabalhar com a Volkswagen para mostrar a tecnologia de carregamento sem fio ultraeficiente e de alta potência do ORNL”, disse Sun Xin.“Nosso projeto exclusivo de bobina eletromagnética multifásica e equipamentos eletrônicos de potência fornecem altos níveis de transmissão de energia em um sistema compacto, o que pode reduzir a ansiedade dos veículos elétricos e acelerar a descarbonização do setor de transporte dos EUA”.O projeto de carregamento sem fio alcançou eficiência energética e disponibilidade.Apoio do Gabinete de Tecnologia Veicular do Gabinete de Energias Renováveis.
De acordo com a Inside EVs, a eficiência da tecnologia mais recente é de 98%, o que significa que entre o centro de carregamento externo e o receptor instalado na parte inferior do carro, apenas cerca de 2% da eletricidade será perdida para o centro de carregamento.
O carregamento sem fio trará o evangelho da revolução do carro elétrico, e a tecnologia de direção autônoma ajudará a localizar o carro com precisão, para que o centro de carregamento sem fio possa operar com a mais alta eficiência.embarque.estacionamento.Vá às compras e saia com a bateria totalmente carregada.Isso é algo que nenhum carro movido a combustível fóssil pode fazer.
Steve escreveu sobre a interface entre tecnologia e sustentabilidade em suas casas na Flórida e Connecticut ou para onde a Singularity pode levá-lo.Você pode segui-lo no Twitter, mas não pode segui-lo em nenhuma plataforma de mídia social operada por senhores do mal, como o Facebook.
A Noruega é o país líder mundial na taxa de adoção de veículos elétricos.Sua participação no mercado de veículos elétricos plug-in atingiu impressionantes 89,3% em outubro, acima dos 79,1% do ano passado.
Em comparação com setembro de 2020, o número de registros globais de veículos plug-in em setembro de 2021 aumentou 98%, atingindo um recorde de 685.000 (representando 10,2% do mundo).
Originalmente publicado em Opportunity: Energy.Até agora, tem sido um ano glorioso para as vendas de veículos elétricos.Em toda a Europa, novos recordes continuam a surgir, mercados emergentes...
O Grupo Volkswagen realizou uma teleconferência de acionistas no terceiro trimestre esta semana, e a CleanTechnica expandiu sua cobertura de vídeo detalhada dos principais fabricantes de veículos 100% elétricos a bateria.
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Horário da postagem: 01/02/2020